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成都多位投资代理者已暂停推广
   2018年11月下旬,100台“量子模块”到货,并开始进行推广安装。袁先生是“量子模块”在新都的代理人,也是几个朋友一起合伙投资,从刘从阳处取得了100套产品。
  25日,成都商报-红星新闻记者从袁先生那里见到了这款“黑科技”产品。该产品火柴盒大小,其做工并没想象的精致,而将产品外部的标签撕开后发现,外部原有标志已被擦除,内部芯片logo显示为星锋行公司的标志。“量子模块”最先在朋友间推开。孙先生介绍,他为两个朋友的车安装了模块,其中一款还发往了贵州。但在使用过程中,该产品虽有一定的提速效果,却并不节油,“我的车有时候油还用多了”。
  孙先生只好将产品收回,“不能贪朋友的钱”。接着,又与几个投资人将一个“量子模块”拆开,想看看是如何设计的。拆开后才发现,这个“5+5量子模块”,实际是深圳一家名为星锋行科技有限公司(下称“星锋行公司”)推出的普通AC电子油门加速器,内部芯片上还印有该公司的logo,只是外包装的logo被擦掉或覆盖了。
  “当时我们就觉得被骗了,还把刘从阳叫过来,他坚持说是加了量子技术。直到今天他还在朋友圈推广。”孙先生等决定收回已经安装出去的产品,并要求刘从阳退货退钱。
  新都区的袁先生也为朋友的路虎车安装了该产品,后来车子在高速上出现无法正常加速的情况,并且发出异常电流声。“去4S店,对方就断定是这个模块的问题,车子的涡轮也被损坏,维修费要7万多元。”袁先生说,“现在我也很恼火,维修费总要有人出吧,当时找刘从阳说这事,结果还把我从微信群踢了。”对于记者了解的孙先生同款产品,其称可实现节油3%~8%,但主要在于提速,可提速30%。其原理为,“通过控制节气门的开合度和开合速率来控制发动机的进气量和进气速率,说白了就是控制燃烧比,让燃油更加充分燃烧。”在“提速”方面,邓鹏毅介绍,汽车厂商在对车辆生产时,综合了汽车在加减速中的污染排放以及驾驶安全等方面,通过电控软件对油门进行了钝化处理,驾驶者踩踏油门时,是通过动作给出指令,再由电控程序来进行执行,给人一种真实的油门感觉。“但这些产品则主要是对汽车电子节气门的一种强制干扰,让踩踏油门的指令更为直接,这可能会有一定效果,但在高速运行时就可能会失效,同时也会存在安全风险。” 2018年是《关于深化科技奖励制度改革的方案》进入正式实施阶段的第一年,在遵循现行《国家科学技术奖励条例》的前提下,2018年度国家科学技术奖积极推进落实了提名制、定标定额评审等改革措施和创新举措。
  全面实行提名制 提名数量大幅增加,2018年度国家科学技术奖五大奖种全面放开专家学者提名,同时取消了单位提名的名额限制,对提名者资格条件、提名程序、责任监督以及信用管理和动态调整机制进行了规定。
  国家科学技术奖励工作办公室主任 林新 :“结果是专家提名占到了总数的9%,其中自然奖中专家提名比例最高占到了25%。协会、学会提名的积极性也很高,也占到了20%。全面提名,放开了单位的限制,这样给更多的好的项目和成果,有提名的机会。”
  试行一、二等奖独立投票机制为引导科技人员找准定位,遏制浮夸和包装拼凑等不良风气,提名一等奖的项目评审落选后不再降格评为二等奖,提名二等奖的项目,特别优秀的可以破格提升为一等奖。受该政策影响,提名特等奖和一等奖项目数量大幅下降。以通用项目为例,2017年提名特等奖和一等奖项目437项,2018年仅有70项。从评审结果来看,2018年共提名一等奖项目98项,有73项未通过一等奖评审,不再参评二等奖。
  国家科学技术奖励工作办公室主任 林新 :“我们试行了一些这个国外同行的评审,在自然奖中我们邀请海外的专家函审,我们收回了120份的函审意见,在评审中成为重要的参考。”
  完成奖励委员会换届 增强学术性,2018年,国家科学技术奖励委员会完成了换届工作,第五届奖励委员会由过去20人增至25人,主要增加了专家委员人数,进一步增强奖励委员会的学术性,充分考虑了学科专业和所在单位类型覆盖面,两院院士比例均衡,年龄梯度老中青结合。同时,完成科学技术奖励监督委员会换届,加大监督惩戒力度,强化了奖励全程监督,确保评审过程公平公正。采用“量子技术”,通过芯片让油分子裂变,可以将汽车“提速50%节油30%”实测:并不节油,“有时候油还用多了”;路虎车安装后发出异常电流声,在高速路上无法正常加速,车子的涡轮被损坏维修费要7万多元
  近期,一款“黑科技”产品在成都的汽车圈子流传。这款仅有火柴盒大小的“量子模块”,宣称可以将汽车“提速50%节油30%”,吸引了不少车主安装,一些投资人甚至被吸引成为其代理者。
  不过,有车主发现该款产品并没那么神奇,其宣称的节油和加速效果并不真实。而拆解后发现,该产品其实是深圳一家生产电子节气门加速器的公司所出,仅是将其logo擦去后重新包装而已,且零售价2580元的该品仅300元即可出货。
  目前,成都多位投资代理者已暂停推广,并向警方报案,同时将产品寄回要求退还投资款,但至今未收到退款。
  2580元一个的“5+5量子模块” 称可“提速50%节油30%”
  在成都经营着一家房产中介公司的孙先生是个汽车爱好者,有着多年的驾驶和汽车改装经验。2018年10月中旬,一款“黑科技”汽车产品吸引了他的关注。“一个朋友介绍,说有一个量子模块产品可以将汽车提速50%、节油30%,他的车子就安装了,效果还不错。”孙先生介绍,在亲自试驾后发现确有提速效果,便在朋友介绍下,将车开到了该款产品的代理人刘从阳处安装体验。“试了一下,油门来得很快,就没取了,直接给了2580元。”
  该款产品名为“5+5量子模块”,出产公司为“淮北伍加伍汽车贸易有限公司”(下称“伍加伍公司”)。该公司官网的宣传中也称,其产品可“省油30%、提速50%”,还能延长发动机寿命,主要方式为通过芯片让油分子裂变。孙先生说,刘从阳是总代理,其称该产品有自己的专利,是高科技产品,如果代理该产品,每台售价2580元,卖1台可获一半的提成。
  接着,孙先生等5人与刘从阳一起投资该项目,总投资25800元,公司可先发100台“量子模块”作为启动支撑。孙先生提供的转账记录显示,孙先生等5人共筹资21500元,“5+5量子模块”武侯服务中心初步成立。
  
  “量子技术”只是营销策略?按照芯片上的logo,记者联系上了星锋行公司。据其官网介绍,公司成立于2008年,主要生产汽车电子油门加速器、电子节气门控制器、多功能汽车应急电源、多功能汽车打气泵等。记者将孙先生提供的芯片和产品图片出示给了一名销售人员,对方表示确为公司产品,不过是老一代产品,并向记者发来了目前产品的样式。
  孙先生所用产品是否可能为其他公司贴牌重新包装?该销售人员称:“不能透露客户信息,只能说我们能做。”至于所宣称的“量子模块”和“量子技术”,该销售人员表示,“每个公司都有自己的营销方式”。而对于该加速器的售价,销售人员透露,售价338元,300元就可以出货。
  孙先生说,尽管刘从阳坚称加入了量子技术,还提供了伍加伍公司的一些专利和检测认证文书的图片,但并无法查证;同时咨询专业人士后发现,这种“量子技术”更多是一种宣传。
  随后,记者通过这些检测文书联系上了做检测的机构深圳市立通检测技术有限公司。据公司一工作人员介绍,伍加伍公司的确将样品进行了送检,检测机构出具了相应的CE、FCC等报告,不过仅就安全性进行检测,对产品质量和实际效果如何并不会检测。记者以商家身份询问是否只要送检就能通过,对方表示一般都可以通过,如检测结果未通过也可以进行更改。
  几个投资人决定将产品退回并要求退还投资款。之后,经与刘从阳和伍加伍公司多次协商,刘从阳答应可以退回100个“量子模块”,伍加伍公司在收到模块后会把款项退回。
  今年1月,孙先生等人将部分追回的“量子模块”和剩下产品退回给了伍加伍公司,但至今未收到退款。
  2月24日下午,记者通过电话联系上刘从阳,其表示并不是不退钱,“说了3月底的嘛,他(孙先生)要干啥随他便。”对于该“量子模块”为普通加速器的质疑,其称孙先生不懂科学,并让记者也学习一下量子技术。而对于内部芯片和外观有星锋行标志,其称只管销售,内部情况不清楚。接着又表示,“用了星锋行的材料,后期注入了量子技术。”
  24日、25日记者多次试图与伍加伍公司负责人取得联系,但电话一直无人接听。
  “量子技术”靠谱吗?违反物理和化学常识。“伍加伍公司”官网页面宣称:“采用美国技术研究而成的内置芯片,把一个油分子裂变成为两个油分子,燃烧之后,在产生相同动能的前提下,现在所需油分子量只为裂变前的一半,从而为您的爱车省油达到30%”,“利用核分子裂变原理,一个油分子变成两个油分子充分燃烧,动力提高可达50%”。那么,这样的“量子技术”真的靠谱吗?
  揭秘“节油黑科技”。“测试时通过前后粗暴和优化的方式进行驾驶,给人呈现一个节油效果,但本质上还是一个魔术障眼法”
  西华大学汽车与交通学院副教授、高级工程师邓鹏毅介绍,目前市面上不少宣称为汽车节油提速的“黑科技”产品并不靠谱,“不客气讲,是骗人;客气一点,其实就是通过所谓的科技新概念对电路板进行伪装。”一般情况下,节油目的的实现其实更多是人为,而不是客观上的。“比如在测试的时候,一般都会由一个驾驶经验丰富的司机来进行演示,一方面这台车可能本身油耗就高,另一方面通过前后粗暴和优化的方式进行驾驶,给人呈现一个节油效果,但本质上还是一个魔术障眼法。”
  揭秘“提速黑科技”“对汽车电子节气门强制干扰,但内在高速运行时可能失效,同时也存在安全风险”
  揭秘“油分子裂变”。分子裂变是需要一系列苛刻条件的,一张电路板是办不到的,这违反了物理和化学的常识
  对于“伍加伍公司”所称的“油分子裂变”的“量子技术”,邓鹏毅表示:“目前的技术手段和科学水平来讲,还没有其实现的可能性。有过物理常识的人都会知道,分子裂变是需要一系列苛刻条件的,一张电路板是办不到的,这违反了物理和化学的常识。”
  成都运通路虎捷豹4S店技术经理赵子江认为,现实中通过一定技术手段确能让车辆达到节油或提速的效果,但“节油30%”太过夸张,不符合逻辑,“如果有这种技术,对于环保排放要求极高的欧美汽车商早就会用了。”另外,分裂油分子的所谓“量子技术”,目前也完全不可能实现。“全球做燃油控制技术的公司就那么几家,这些产品可能是走了一些漏洞,改变程序来达到提速,可能对中低端车有一定效果,但对于控制更加精密的高端车就很难有效了。”
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